眾所周知，在這個新能源市場日漸龐大的時代之下，越來越多傳統的燃油車都推出了各自相應的混動版以及純電版車型。而在這其中，哈弗旗下的狗系列“哈弗大狗”就在今年的2月27日上市了它的第二代產品，同時也推出了它的插電式混動版車型。那么，說到這里，接下來我們就來看看這款綜合續航長達1000公里的的城市SUV有著怎樣的產品表現。

首先來看外觀方面，哈弗二代大狗混動版的外表還是具備了非常明顯的硬派氣息，雖然說與上一代的哈弗大狗沒有太多的共同點，但是還是可以看到經典的“大眼珠”頭燈組。其次小尺寸的點陣式進氣格柵也更具新能源氣息，再加上全新的藍色底漆LOGO，也進一步的劃分了燃油車與混動車的根本區別。

【資料圖】

除此之外，在車側的輪眉處還可以發現頗為硬派的鉚釘設計，而這也是進一步的塑造哈弗二代大狗的硬派風格。而尾燈組全新的造型設計也帶來了更高的辨識度，同時在點亮之后也有著不錯的視覺效果。

來到車內之后，可以發現哈弗二代大狗仍然發生了較大的變化，尺寸更大的中控屏以及更加好用的車機系統都給我留下了比較深刻的印象，而且全新的換擋桿樣式也與哈弗酷狗保持一致，同時與坦克300的換擋桿也較為相似，這個造型設計也是我比較喜歡的一點。

其次還可以發現，哈弗二代大狗混動版的車內還采用了大量的碳纖維裝飾件，再配合上裸露在外的鉚釘裝飾，同樣能夠帶來一定的硬派氛圍。而且2810mm的車身軸距也能夠為后排帶來比較不錯的空間表現，雖然說在B級SUV車型當中這樣的空間并不亮眼。

在配置方面，哈弗二代大狗混動版提供了50W功率的手機無線充電、后排座椅靠背角度調節、手動遮陽簾，以及前排座椅通風加熱和L2級輔助駕駛系統等諸多主流配置。

在動力方面，哈弗二代大狗混動版采用的是一個1.5T發動機=177匹馬力的的插電式混合動力電機，并且其系統綜合功率達到了240kW，綜合扭矩也來到了530N·m，單從這個賬面參數上來看的話，哈弗二代大狗混動版的動力還是比較不錯的，并且在駕駛過程當中也能夠帶來源源不斷的動力。不過，哈弗二代大狗混動版的入門款車型采用的是一個9.41kWh的磷酸鐵鋰電池，在純電模式下也僅有43公里的續航里程；反觀17.58萬元版本的哈弗二狗混動版，它所采用的的是三元鋰電池，同時容量也來到了19.94kWh，使得它的純電續航里程提升到了80公里，相比之下還算不錯。

另外在實際駕駛過程當中，當車速達到35Km/h之后，發動機就會根據系統對于動力所需的要求而選擇一個合適的機會介入，同時發動機介入時也并不會帶來很強的頓挫感，整體的行駛平順性還是比較不錯的，開起來的感覺會更像一臺純電動車。其次就是哈弗二代大狗在起步初期的動力響應表現的并不是那種非常靈敏激進的調節，整體感覺會比較平順，并不會讓駕駛者感到有些不適應的感覺。

不過在整車靜謐性上，哈弗二代大狗混動版還是會顯得有些不足，雖然說已經對其進行了優化，但是在駕駛過程當中還是能夠聽見比較明顯的風噪，當然這對于這種偏硬派越野的車型來說也是比較明顯的“特點”。底盤懸架方面的話，哈弗二代大狗混動版雖然還是采用了常見的前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛，但是相比之下底盤的表現還是有明顯提升的。例如在通過一些細碎的顛簸路段時，能夠更好的過濾掉途中的振動，同時底盤的回彈力度也顯得更有韌性，并且在時速相對較高時進行轉彎也能夠很好的控制住車身的側傾現象。

結尾

整體來看的話，哈弗二代大狗混動版的產品表現還是比較不錯的，可以發現二代大狗的外觀會顯得更加潮流、個性，同時也沒有失去“狗”系列的特征；在內飾方面也同樣能夠帶來不錯的時尚高級感，整體的內飾用料做工也是比較精細。另外在動力方面，哈弗二代大狗混動版也沒有讓我們失望，在具備強勁動力的同時還兼顧了1000公里的綜合續航，這一點確實是值得肯定的。所以，總的來說，如果你不在意價格的話，那么我認為哈弗二代大狗混動版還是不錯的。置于選哪款車型，如果你日常城市通勤里程大約在二三十公里，那么完全可以選擇入門款，如果里程較遠的話選擇純電續航更多的版本豈不甚好。