眾所周知，在這個(gè)新能源市場(chǎng)日漸龐大的時(shí)代之下，越來(lái)越多傳統(tǒng)的燃油車都推出了各自相應(yīng)的混動(dòng)版以及純電版車型。而在這其中，哈弗旗下的狗系列“哈弗大狗”就在今年的2月27日上市了它的第二代產(chǎn)品，同時(shí)也推出了它的插電式混動(dòng)版車型。那么，說(shuō)到這里，接下來(lái)我們就來(lái)看看這款綜合續(xù)航長(zhǎng)達(dá)1000公里的的城市SUV有著怎樣的產(chǎn)品表現(xiàn)。

首先來(lái)看外觀方面，哈弗二代大狗混動(dòng)版的外表還是具備了非常明顯的硬派氣息，雖然說(shuō)與上一代的哈弗大狗沒(méi)有太多的共同點(diǎn)，但是還是可以看到經(jīng)典的“大眼珠”頭燈組。其次小尺寸的點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵也更具新能源氣息，再加上全新的藍(lán)色底漆LOGO，也進(jìn)一步的劃分了燃油車與混動(dòng)車的根本區(qū)別。

【資料圖】

除此之外，在車側(cè)的輪眉處還可以發(fā)現(xiàn)頗為硬派的鉚釘設(shè)計(jì)，而這也是進(jìn)一步的塑造哈弗二代大狗的硬派風(fēng)格。而尾燈組全新的造型設(shè)計(jì)也帶來(lái)了更高的辨識(shí)度，同時(shí)在點(diǎn)亮之后也有著不錯(cuò)的視覺(jué)效果。

來(lái)到車內(nèi)之后，可以發(fā)現(xiàn)哈弗二代大狗仍然發(fā)生了較大的變化，尺寸更大的中控屏以及更加好用的車機(jī)系統(tǒng)都給我留下了比較深刻的印象，而且全新的換擋桿樣式也與哈弗酷狗保持一致，同時(shí)與坦克300的換擋桿也較為相似，這個(gè)造型設(shè)計(jì)也是我比較喜歡的一點(diǎn)。

其次還可以發(fā)現(xiàn)，哈弗二代大狗混動(dòng)版的車內(nèi)還采用了大量的碳纖維裝飾件，再配合上裸露在外的鉚釘裝飾，同樣能夠帶來(lái)一定的硬派氛圍。而且2810mm的車身軸距也能夠?yàn)楹笈艓?lái)比較不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，雖然說(shuō)在B級(jí)SUV車型當(dāng)中這樣的空間并不亮眼。

在配置方面，哈弗二代大狗混動(dòng)版提供了50W功率的手機(jī)無(wú)線充電、后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)、手動(dòng)遮陽(yáng)簾，以及前排座椅通風(fēng)加熱和L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)等諸多主流配置。

在動(dòng)力方面，哈弗二代大狗混動(dòng)版采用的是一個(gè)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)=177匹馬力的的插電式混合動(dòng)力電機(jī)，并且其系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了240kW，綜合扭矩也來(lái)到了530N·m，單從這個(gè)賬面參數(shù)上來(lái)看的話，哈弗二代大狗混動(dòng)版的動(dòng)力還是比較不錯(cuò)的，并且在駕駛過(guò)程當(dāng)中也能夠帶來(lái)源源不斷的動(dòng)力。不過(guò)，哈弗二代大狗混動(dòng)版的入門款車型采用的是一個(gè)9.41kWh的磷酸鐵鋰電池，在純電模式下也僅有43公里的續(xù)航里程；反觀17.58萬(wàn)元版本的哈弗二狗混動(dòng)版，它所采用的的是三元鋰電池，同時(shí)容量也來(lái)到了19.94kWh，使得它的純電續(xù)航里程提升到了80公里，相比之下還算不錯(cuò)。

另外在實(shí)際駕駛過(guò)程當(dāng)中，當(dāng)車速達(dá)到35Km/h之后，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)根據(jù)系統(tǒng)對(duì)于動(dòng)力所需的要求而選擇一個(gè)合適的機(jī)會(huì)介入，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)也并不會(huì)帶來(lái)很強(qiáng)的頓挫感，整體的行駛平順性還是比較不錯(cuò)的，開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)會(huì)更像一臺(tái)純電動(dòng)車。其次就是哈弗二代大狗在起步初期的動(dòng)力響應(yīng)表現(xiàn)的并不是那種非常靈敏激進(jìn)的調(diào)節(jié)，整體感覺(jué)會(huì)比較平順，并不會(huì)讓駕駛者感到有些不適應(yīng)的感覺(jué)。

不過(guò)在整車靜謐性上，哈弗二代大狗混動(dòng)版還是會(huì)顯得有些不足，雖然說(shuō)已經(jīng)對(duì)其進(jìn)行了優(yōu)化，但是在駕駛過(guò)程當(dāng)中還是能夠聽(tīng)見(jiàn)比較明顯的風(fēng)噪，當(dāng)然這對(duì)于這種偏硬派越野的車型來(lái)說(shuō)也是比較明顯的“特點(diǎn)”。底盤懸架方面的話，哈弗二代大狗混動(dòng)版雖然還是采用了常見(jiàn)的前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸掛，但是相比之下底盤的表現(xiàn)還是有明顯提升的。例如在通過(guò)一些細(xì)碎的顛簸路段時(shí)，能夠更好的過(guò)濾掉途中的振動(dòng)，同時(shí)底盤的回彈力度也顯得更有韌性，并且在時(shí)速相對(duì)較高時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)彎也能夠很好的控制住車身的側(cè)傾現(xiàn)象。

結(jié)尾

整體來(lái)看的話，哈弗二代大狗混動(dòng)版的產(chǎn)品表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的，可以發(fā)現(xiàn)二代大狗的外觀會(huì)顯得更加潮流、個(gè)性，同時(shí)也沒(méi)有失去“狗”系列的特征；在內(nèi)飾方面也同樣能夠帶來(lái)不錯(cuò)的時(shí)尚高級(jí)感，整體的內(nèi)飾用料做工也是比較精細(xì)。另外在動(dòng)力方面，哈弗二代大狗混動(dòng)版也沒(méi)有讓我們失望，在具備強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)還兼顧了1000公里的綜合續(xù)航，這一點(diǎn)確實(shí)是值得肯定的。所以，總的來(lái)說(shuō)，如果你不在意價(jià)格的話，那么我認(rèn)為哈弗二代大狗混動(dòng)版還是不錯(cuò)的。置于選哪款車型，如果你日常城市通勤里程大約在二三十公里，那么完全可以選擇入門款，如果里程較遠(yuǎn)的話選擇純電續(xù)航更多的版本豈不甚好。