船舶碰撞的構(gòu)成要件是怎樣的？

中國的船舶碰撞的構(gòu)成要件則包括：

1、碰撞雙方均為船舶

因此排除了船舶和非船舶、非船舶間的碰撞，排除了軍事船舶、政府公務(wù)船舶和其他船舶的碰撞，同時還排除了20總噸以下小型船艇間的碰撞以及內(nèi)河船舶間的碰撞。

2、船舶碰撞以船舶間實(shí)際接觸致?lián)p為原則，以非實(shí)際接觸為補(bǔ)充。

3、碰撞必須發(fā)生在海上或與海相通的可航水域。

4、間接碰撞須當(dāng)事船有過失。

5、船舶碰撞應(yīng)造成損害結(jié)果。

船舶碰撞的應(yīng)急程序是什么？

船舶碰撞事故95%以上是人為因素造成，應(yīng)急程序通常包括：

1、船舶臨近碰撞或發(fā)生碰撞，應(yīng)立即停車，發(fā)出警報，并向船長和機(jī)艙報告，召集船員采取應(yīng)急行動。

2、船長應(yīng)督促大副和輪機(jī)長查明破損部位的損壞情況，有無進(jìn)水、人員傷亡、油污染情況及程度。由木匠測量各污水溝、壓載艙、淡水艙液位，二管輪測量油艙液位，大副應(yīng)派專人監(jiān)督破損部位，及時向船長報告監(jiān)測結(jié)果，以便船長確定自救方案和判斷是否需要求助外援。

3、當(dāng)一船撞入對方船體時，船長應(yīng)視情況采取慢車頂推等措施減少破洞進(jìn)水，盡力操縱船舶使破洞位置處于下風(fēng)側(cè)，便于對方爭取時間采取有效的應(yīng)急措施。

4、若船體破損進(jìn)水，應(yīng)組織排水和堵漏，進(jìn)水嚴(yán)重應(yīng)設(shè)法搶灘;若碰撞引發(fā)火災(zāi)或油污染，應(yīng)按火災(zāi)應(yīng)變部署、船上油污應(yīng)急計劃行動;如發(fā)生人員受傷，應(yīng)立即組織搶救。

5、若船體碰撞位置在機(jī)艙，輪機(jī)長應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)機(jī)艙的損害控制，即對主機(jī)、輔機(jī)和舵機(jī)等機(jī)電設(shè)備的損害應(yīng)立即作出評估和搶修，并向船長報告;還應(yīng)按指示在艙柜之間轉(zhuǎn)移燃油和壓載水等工作，提供電力和輔助機(jī)械等方面的工作。

6、船舶碰撞雙方，應(yīng)互換船名、呼號、船籍港、船舶登記編號和出發(fā)港、目的港等相關(guān)情況。

7、值班駕駛員應(yīng)做好詳細(xì)記錄，保存相關(guān)海圖;船員應(yīng)向船長如實(shí)匯報有關(guān)情況;船長負(fù)責(zé)指導(dǎo)駕駛員謹(jǐn)慎如實(shí)地填寫航海日志。

8、若被撞船處于危險狀態(tài)時，在不嚴(yán)重危及本船安全的情況下，應(yīng)盡力提供援助。包括援助對方船員或協(xié)助被撞船舶搶灘等。

9、若情況緊急時，船長有權(quán)請求第三方援助。當(dāng)碰撞損害嚴(yán)重，確實(shí)無力搶救時，船長應(yīng)宣布棄船求生。